إيران وروسيا تعيدان إحياء ممر النقل بين الشمال والجنوب

109
  • ترجمة – صلاح العمشاني

يشير ، فلاديمير بلاتوف ، الخبير في شؤون الشرق الأوسط ، الى انه : في سياق تطوير الاتفاقيات التي تم التوصل إليها خلال الزيارة الرسمية التي قام بها رئيس جمهورية إيران الإسلامية ، السيد إبراهيم رئيسي ، إلى موسكو في كانون الثاني / يناير ، بشأن زيادة تطوير وتعميق العلاقات الثنائية بين إيران وروسيا ، قرر البلدان إحياء ممر النقل بين الشمال والجنوب بشكل مشترك. أصبح هذا القرار ذا أهمية خاصة على خلفية سياسة العقوبات غير القانونية التي تتبعها الولايات المتحدة وحلفاؤها الغربيون ضد روسيا وإيران ، ورغبة طهران وموسكو في إنشاء طرق تجارية غير مرتبطة بالغرب.
ولتنفيذ هذا القرار ، تسعى السلطات الإيرانية إلى إحياء مشروع ممر النقل بين الشمال والجنوب الذي توقف مؤخراً (ممر النقل الدولي بين الشمال والجنوب) ، والذي يمر عبر الأراضي الروسية والإيرانية ومياه البلدين للتواصل مع أسواق التصدير الآسيوية. كما ذكرت وكالة أنباء الجمهورية الإسلامية (إرنا) في 11 حزيران / يونيو ، من أجل تنفيذ ممر النقل الدولي بين الشمال والجنوب ، بدأت الخطوط الملاحية لجمهورية إيران الإسلامية (IRISL) في نقل البضائع عبر هذا المشروع من روسيا إلى الهند أو إلى جنوب آسيا باستخدام بوليصة شحن واحدة فقط لطريق العبور بأكمله.
ووفقاً لمدير المشروع المشترك بين إيران وروسيا في استراخان ، داريوش جمالي ، فقد تم مؤخراً تنفيذ عمليات العبور هذه بشكل متقطع. ومع ذلك ، فإن هذا الطريق له مزايا واضحة: انخفاض تكاليف النقل (خاصة الرسوم في الموانئ ومكاتب الجمارك) ، والحد من فترة الانتظار للحاويات ، وتسريع تسليم البضائع ، والقضاء على المخاطر أثناء نقل الحاويات الفارغة أو الممتلئة ، وإصدار المستندات القانونية والتعويض عن الخسائر المحتملة ، وكذلك تسريع العمليات المصرفية.
يتكون أول عبور روسي – إيراني تجريبي اقترحته IRISL من حاويتين تحتويان على 41 طناً من البلاستيك المصفح بالخشب. المرسل من – سانت بطرسبرغ ، و ميناء العبور – أستراخان. سيتم بعد ذلك تسليم الشحنة عبر بحر قزوين إلى ميناء أنزلي شمال إيران (بندر أنزلي) ، وبعد ذلك سيتم نقلها براً عبر الأراضي الإيرانية (طريق البر) على طول الطريق: ميناء أنزلي – ميناء بندر عباس الجنوبي على ساحل الخليج الفارسي إلى ميناء نهافا شيفا الهندي. والمشغل هو خطوط جمهورية إيران الإسلامية للملاحة ((IRISL . وقت التسليم المقدر للبضائع هو 25 يوما .
من المفترض أن الصادرات الروسية الرئيسية عبر أستراخان قد تكون محاصيل الحبوب (القمح) والأخشاب والخردة المعدنية.
يمكن أن يذهب ممر النقل هذا إلى أفغانستان عبر مقاطعة سيستان وبلوشستان الإيرانية. تتضمن خطة الاستخدام المشترك لممر النقل بين الشمال والجنوب إنشاء خط سكة حديد يمكنه توصيل البضائع التي تصل إلى الموانئ الإيرانية على بحر قزوين إلى ميناء تشابهار الجنوبي الشرقي. بالإضافة إلى ذلك ، يجري النظر في إمكانية بناء خط سكة حديد تشابهار-حاجيجاك لمناجم خام الحديد في أفغانستان ، حيث قامت الهند باستثمارات كبيرة .
يسلط ممر النقل الدولي بين الشمال والجنوب الضوء على ميناء أستراخان الروسي وشابهار الإيراني كقاعدة لمزيد من النقل إلى أوراسيا ، حيث يتم تطويره ، فضلاً عن بناء مجمع كبير للبتروكيماويات ومحطة تصدير بالقرب من ميناء جاسك ، من المشاريع التي تنفذها الحكومة الإيرانية كجزء من استراتيجية تطوير ساحل مكران.
يشارك مصنع نيفسكي لبناء وإصلاح السفن ، الذي ينتج سفن شحن جافة متعددة الأغراض لمشاريع RSD49 (الوزن الثقيل – 7150 طناً ، سعة الحاويات – 289 حاوية مكافئة) و 005RSD03 (السعة – 225 حاوية) في متصل بضمان قابلية تشغيل ممر العبور بين الشمال والجنوب في بناء السفن لبحر قزوين.
كجزء من تكثيف المشاركة في استخدام ممر النقل بين الشمال والجنوب ، تدرس إيران إمكانية توسيع التعاون الدولي في مجال النقل البري مع البلدان المشاركة في برنامج ممر النقل بين أوروبا والقوقاز وآسيا (TRACECA) ، ذكرت صحيفة طهران تايمز بالإشارة إلى وزارة النقل والتنمية الحضرية في إيران وقد أثيرت هذه القضية ، على وجه الخصوص ، خلال اجتماع بين الأمين العام للأمانة الدائمة لأصول برنامج النقل الدولي (TRACECA) أسافباييف ورئيس منظمة صيانة الطرق والنقل البري الإيرانية (RMTO) داريوش أماني. خلال هذه المفاوضات ، تم إيلاء الاهتمام الرئيسي لتطوير التعاون الدولي في مجال النقل البري مع الدول المشاركة في برنامج TRACECA وزيادة حجم حركة المرور العابر على طول هذا الممر. ومن الجدير بالذكر ، فإن برنامج النقل الدولي TRACECA ، الذي يضم الآن الاتحاد الأوروبي و 12 دولة في أوروبا الشرقية وجنوب القوقاز وآسيا الوسطى ، تم إنشاؤه في بروكسل في ايار 1993. الغرض من البرنامج هو تعزيز العلاقات الاقتصادية والتجارة وروابط النقل.

من بين أمور أخرى ، للمناقشة ، خطوات أخرى في التعاون بين روسيا وإيران ، يخطط وزير الخارجية الروسي سيرجي لافروف لزيارة إيران في المستقبل القريب. كما هو معروف ، تمت بالفعل زيارتان مهمتان في إطار التعاون الروسي الإيراني في عام 2022. أولاً ، رحلة الرئيس الإيراني إبراهيم رئيسي إلى موسكو في كانون الثاني (يناير) 2022 ، والتي أصبحت انفراجة واضحة في دبلوماسية الرئيس الجديد للحكومة الإيرانية. وثانياً ، زيارة نائب رئيس وزراء الاتحاد الروسي ألكسندر نوفاك إلى إيران في أيار ، والتي جرت على خلفية العقوبات الصارمة غير المسبوقة التي فرضها الغرب في ضوء الأحداث الأوكرانية . ومن المؤكد أن التغيير الأكثر طموحاً في السياسة الإقليمية يمكن أن يسمى احتمال التوصل إلى اتفاق شامل بشأن منطقة التجارة الحرة مع الاتحاد الاقتصادي الأوراسي. ومن المتوقع توقيعه بحلول خريف هذا العام. وسيتعين عليها أن تحل محل الاتفاقية المؤقتة بشأن التجارة الحرة ، التي دخلت حيز التنفيذ في 27 تشرين الاول 2019 وكان لها بالفعل تأثير إيجابي على التجارة الثنائية بين روسيا وإيران .
في التقارب بين البلدين ، تأخذ موسكو في الاعتبار الموقف التوفيقي الذي اتخذته إيران بعد بدء العملية الروسية الخاصة في أوكرانيا: لم تنضم طهران إلى موجة الإدانة الدولية لموسكو ، على الرغم من أنها لم تدعم تصرفات الجانب الروسي ، بينما تضع اللوم الرئيسي على ما يحدث على الولايات المتحدة وحلف شمال الأطلسي. كما تأخذ روسيا في الاعتبار أيضا أن إمكانات إيران كشريك اقتصادي لروسيا تتجاوز بشكل كبير المستوى الحالي للعلاقات.

  • شبكة الهدف للتحليل السياسي والاعلامي

اترك تعليق

قم باضافة تعليق
الرجاء ادخال اسمك هنا