الفحم الروسي: آفاق في الصين

93
  • ترجمة – صلاح العمشاني

يشير ، بيتر كونوفالوف ، الكاتب والمحلل السياسي ، الى ان : الصين هي أكبر مستهلك للفحم في العالم. حوالي 50٪ من الفحم المحترق على هذا الكوكب يتم حرقه في الصين. وعلى الرغم من حقيقة أن جمهورية الصين الشعبية هي نفسها المنتج الرئيسي للفحم في العالم ، إلا أنها يجب أن تكون أيضاً المستورد الرئيسي لها.
في الوقت نفسه ، تهتم الصين بالقضايا البيئية. لا تخدم صناعة جمهورية الصين الشعبية بلدها فحسب ، بل تخدم أيضاً جميع البلدان التي نقلت إنتاجها إلى الأراضي الصينية ، من أجل العمالة الرخيصة أولاً ، ومن أجل الحفاظ على بيئتها البيئية. نتيجة لذلك ، في حين أن هذه البلدان فخورة بالمياه والهواء النظيفين نسبياً ، فقد تم إنشاء مثل هذا التركيز من منتجات احتراق الهيدروكربونات في بعض مناطق الصين وهو أمر خطير حقاً على الصحة العامة.
قبل عدة سنوات ، بدأت جمهورية الصين الشعبية إصلاحاً رئيسياً للطاقة ، والذي تضمن انخفاضاً كبيراً في إنتاج الفحم على أراضيها ، وانتقالاً هائلاً من الفحم إلى الغاز الطبيعي ، وإنشاء عدد كبير من محطات الطاقة النووية بدلاً من محطات الطاقة الحرارية التي تعمل بالفحم ، التي كان من المقرر إغلاقها.
في عام 2017 ، تم إغلاق جميع محطات الطاقة التي تعمل بالفحم ومنازل الغلايات في بكين ومقاطعة خبي القريبة. تم إغلاق عشرات الآلاف من المنشآت. ومع ذلك ، هذا ليس سوى جزء صغير من نظام الطاقة الصيني.
شتاء 2017-2018 اتضح أنه بارد بشكل غير عادي في بعض أجزاء البلاد ، مما زاد من الحمل على محطات الطاقة الحرارية ودفع استهلاك الصين للفحم. خلال معظم عام 2018 ، زادت واردات الصين من الفحم البخاري ، ربما بسبب انخفاض إنتاجها في الصين نفسها. نتيجة لذلك ، في نهاية عام 2018 ، زادت جمهورية الصين الشعبية وارداتها من جميع أنواع الفحم بنحو 0.7٪ مقارنة بعام 2017 (من 279 إلى 281 مليون طن) وفي الوقت نفسه ظلت أكبر منتج لها – حوالي نصف الفحم المستخرج في العالم في عام 2018 ، سقطت على الصين.
في عام 2019 ، وعلى الرغم من التصريحات الرسمية حول الحاجة إلى تقليص واردات الفحم ، إلا أن الصين قامت بزيادتها مرة أخرى ، حيث اشترت ما يقرب من 300 مليون طن من هذا المعدن ، وفي الوقت نفسه زادت إنتاجها بنسبة 4٪ مقارنة بعام 2018.
في عام 2020 ، بسبب وباء COVID-19 الذي اجتاح الكوكب ، انخفض حجم الإنتاج في جميع أنحاء العالم. في بعض البلدان الصناعية ، انخفض استهلاك الفحم أيضاً. ومع ذلك ، لا تزال الصين في عام 2020 تنتج الفحم أكثر بنسبة 1.2٪ مقارنة بعام 2019 واستوردت 304 ملايين طن ، وهو ما يزيد بنسبة 9٪ (13 مليون طن) عن عام 2018. ، احتاجت الصين إلى إمدادات من الوقود لإخراج اقتصادها من فيروس كورونا.

بطريقة أو بأخرى ، لم يحقق البرنامج الصيني لتقليل إنتاج واستخدام الفحم نتائج ملحوظة. يعتمد الاقتصاد الهائل لجمهورية الصين الشعبية بشكل كبير على هذا النوع من الوقود ، وسوف تستغرق الإمبراطورية السماوية وقتاً طويلاً لتقليل استهلاكها. في غضون ذلك ، يظهر كل من إنتاج الفحم وواردات الفحم في جمهورية الصين الشعبية نمواً مستقراً.
هذا في حد ذاته يخلق آفاقًا جيدة لروسيا ، التي كانت تزود الصين بالفحم لفترة طويلة ، وبحلول بداية عام 2019 احتلت روسيا المرتبة الثالثة بين مصدري الفحم الرئيسيين بعد أستراليا ومنغوليا. يكشف الوضع الدولي الحالي عن فرص إضافية لزيادة الإمدادات إلى السوق الصينية أمام صناعة الفحم الروسية.
لسنوات عديدة ، كانت أستراليا المصدر الرئيسي للفحم إلى الصين. ومع ذلك ، في عام 2018 ، بدأ الخلاف بين الدولتين: أستراليا ، كونها جزءاً من العالم الأنجلو ساكسوني وقلقها بشأن نمو النفوذ الصيني في جنوب المحيط الهادئ ، دعمت واشنطن في “حرب تجارية” مع الصين. لذلك ، انضمت إلى المعركة التي بدأتها الولايات المتحدة ضد عمالقة التكنولوجيا الصينيين – شركتا الاتصالات Huawei و ZTE ، اللتان باعتا معداتهما في جميع أنحاء العالم وبدأت في مزاحمة مثل هؤلاء المنافسين ، على سبيل المثال ، شركة Apple الأمريكية. بحجة أن الشركات الصينية تسرق بيانات المستخدمين لصالح المخابرات الصينية ، تم حظر أنشطتها في الولايات المتحدة. كما حظرت أستراليا استخدام معدات Huawei و ZTE على أراضيها. بالإضافة إلى ذلك ، في نهاية عام 2018 ، أعلنت أستراليا والولايات المتحدة أنهما ستعملان بشكل مشترك على تحديث القاعدة البحرية الأسترالية السابقة لومبروم في بابوا غينيا الجديدة ، حيث خططت جمهورية الصين الشعبية لوضع مثل هذه القاعدة. من المحتمل أن تضم هذه القاعدة البحرية الأسترالية والأمريكية. كما أنه يتعارض مع مصالح جنوب المحيط الهادئ لجمهورية الصين الشعبية.
نتيجة لذلك ، في شباط 2019 ، حدت الصين من استيراد الفحم الأسترالي ، مما زاد من وقت التخليص الجمركي للسلع. علقت عشرات السفن في الموانئ الصينية لفترة طويلة محملة بمئات الآلاف من الأطنان من الفحم الأسترالي ، مما تسبب في خسائر فادحة لأصحاب السفن والبضائع. في الوقت نفسه ، لم يواجه موردو الفحم إلى الصين مثل إندونيسيا ومنغوليا وروسيا صعوبات. في عام 2019 ، زادت صادرات الفحم إلى الصين من الاتحاد الروسي بنسبة 19٪ ، ربما بسبب النزاع الصيني الأسترالي. ومع ذلك ، على الرغم من العقبات المتمثلة في زيادة التخليص الجمركي والحصص التي فرضتها بكين ، باعت أستراليا أكثر من 10 مليارات دولار من الفحم إلى الصين في عام 2019.
قلة تعتقد أن الصين يمكن أن تخفض بشكل خطير وارداتها من منتج مهم استراتيجياً من أستراليا. أولاً ، الفحم الأسترالي ذو جودة عالية – فهو يوفر الكثير من الطاقة مع انبعاثات أقل تلوثًا. ثانياً ، من الأسهل توصيل الفحم من أستراليا إلى الصين مقارنة بالعديد من المناطق الأخرى (لذلك ، على سبيل المثال ، احتلت روسيا حتى عام 2019 المرتبة الثالثة بين المصدرين الصينيين ، على الرغم من حقيقة أن فحمها ليس أقل جودة من مثيله في أستراليا).

ومع ذلك ، استمرت العلاقات الصينية الأسترالية في التدهور. في نهاية عام 2020 ، بعد سلسلة من الفضائح ، فرضت قيادة جمهورية الصين الشعبية حظراً صريحاً على الشركات الصينية من استيراد الفحم من أستراليا. كان من المخطط استبدال نقص الوقود بزيادة إنتاجها ، وكذلك الإمدادات من إندونيسيا ومنغوليا وروسيا ، التي باعت الفحم للصين في عام 2020 بنسبة 6٪ أكثر من عام 2018.
في الفترة من كانون الثاني إلى تموز 2021 ، انخفضت إمدادات الفحم من أستراليا إلى الصين بأكثر من 98٪. خططت بكين لمعاقبة كانبيرا بجدية: فبعد كل شيء ، يعد تصدير الفحم أحد أسس الاقتصاد الأسترالي. في الواقع ، عانت الشركات الأسترالية من خسائر فادحة. لكن في الصين ، بحلول خريف عام 2021 ، بدأت أزمة طاقة: حدث انخفاض في الإنتاج الصناعي وانقطاع التيار الكهربائي في المناطق السكنية. تستخدم جمهورية الصين الشعبية الآن احتياطيات الفحم من المخازن الاحتياطية وتعمل مع موردين جدد ، بما في ذلك من إفريقيا وأمريكا اللاتينية.
أما بالنسبة لروسيا ، فقد زادت بشكل كبير إمدادات الفحم إلى الصين في عام 2021 ، بعد أن زادت بنسبة 8.4٪ في الربع الأول. من الناحية النظرية ، يمكن للاتحاد الروسي أن يحل محل أستراليا في السوق الصينية ، نظراً لوجود رواسب ضخمة من الفحم عالي الجودة في ياقوتيا ، بالقرب نسبياً من جمهورية الصين الشعبية. ومع ذلك ، حتى الآن ، فإن الإمدادات تحد من إمكانيات اتصالات السكك الحديدية الروسية الصينية. تاريخياً ، ترتبط الدولتان الضخمتان بعدد صغير من السكك الحديدية ذات سعة صغيرة ، وهي فرع من السكك الحديدية العابرة لسيبيريا. لعبت العلاقات المتوترة التي كانت قائمة بين الاتحاد السوفياتي وجمهورية الصين الشعبية في النصف الثاني من القرن العشرين دوراً في مثل هذا التواصل الهزيل نوعاً ما.
نظراً للقدرة الإنتاجية المنخفضة للسكك الحديدية الروسية الصينية ، فقد جزء كبير من الفحم المفقود في 2019-2021. كان على الصين أن تعوض ليس بالسلع الروسية عالية الجودة ، ولكن مع السلع الإندونيسية ذات الجودة الأقل بكثير. بالإضافة إلى ذلك ، كما ذكرنا ، كان على جمهورية الصين الشعبية البحث عن موردين في إفريقيا وأمريكا اللاتينية. ويرجع ذلك إلى أنه يمكن تسليم كميات أكبر بكثير من البضائع إلى الصين عن طريق البحر أكثر من روسيا عن طريق البر.
تستعد روسيا الآن لتحديث واسع النطاق لنظام النقل الخاص بها في سيبيريا. على وجه الخصوص ، في كانون الاول 2020 ، أعلن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين تخصيص حوالي 800 مليون دولار لتحديث السكك الحديدية. بالطبع ، إذا استثمرت جمهورية الصين الشعبية أيضاً في اتصالات السكك الحديدية مع الاتحاد الروسي ، فسيتم العمل بشكل أسرع. حتى الآن ، على الرغم من الصعوبات ، فإن بكين ليست في عجلة من أمرها لرفع الحظر عن توريد الفحم الأسترالي. يبدو أن الوقت قد حان بالنسبة لها لاتخاذ منعطف لوجستي حاد تجاه روسيا.

  • شبكة الهدف للتحليل السياسي والاعلامي

اترك تعليق

قم باضافة تعليق
الرجاء ادخال اسمك هنا